La Dial-E de NEO Motors : une fierté marocaine en perte de repères ?

Salam, cette semaine je reviens sur un feuilleton que je suis depuis plusieurs années : NEO Motors, la première marque automobile marocaine à produire et assembler ses véhicules au Maroc.
Mais cette fois, un tournant surprenant : la marque dévoile la Dial-E, un petit véhicule 100 % électrique qui semble rompre totalement avec la première NEO.
Alors, véritable évolution ou simple changement de cap ? Dans cet épisode, je vous propose d’analyser en profondeur la stratégie, la cohérence de marque et le design derrière cette nouvelle voiture.

NEO Motors, une fierté nationale
Je commence par rappeler ce qui a fait le succès de NEO Motors : une communication centrée sur le « Made in Morocco », symbole de fierté et d’indépendance industrielle.
En tant que designer marocain, je ne peux qu’encourager ce type d’initiative : fabriquer une voiture au Maroc, par des Marocains, pour les Marocains, c’est un défi majeur et une belle promesse pour notre industrie.

Une stratégie qui change tout
Mais avec la Dial-E, on change totalement de registre.
Exit le moteur thermique, bienvenue à l’électrique. Jusque-là, rien d’anormal.
Sauf qu’entre la première NEO et cette nouvelle voiture, il n’y a plus aucun lien : ni stylistique, ni technique, ni même de logique de gamme.
On ne parle plus d’une évolution, mais d’une rupture complète. Et pour une marque jeune, ce manque de continuité pose de vraies questions de cohérence et de lisibilité.

Une voiture électrique… mais pas vraiment marocaine
En creusant, je découvre que la Dial-E ressemble fortement à un modèle chinois déjà existant.
Des articles du Matin, de Médias24 ou encore du Nouvelliste confirment cette ressemblance frappante.
Le PDG parle de « rétro-engineering » et d’une « mise à niveau industrielle », mais en réalité, on est plus proche d’un rebadging qu’une création originale.
Alors, est-ce toujours du 100 % marocain ? La question mérite d’être posée.

Comprendre les difficultés d’une jeune marque
Créer une marque automobile, c’est un marathon.
Je le dis souvent : il est normal de s’appuyer sur des plateformes existantes au départ, comme l’ont fait Tesla ou d’autres constructeurs.
Mais encore faut-il construire une identité de marque solide, un langage de design reconnaissable, et une stratégie claire.
Et c’est justement ce qui manque aujourd’hui à NEO Motors.

Où est passée l’identité de design ?
En tant que designer industriel, je regarde forcément la cohérence stylistique : la face avant, les volumes, les proportions, la signature visuelle.
Or, dans la Dial-E, plus rien ne rappelle la première NEO.
C’est une marque qui semble naviguer sans boussole esthétique, en passant d’un modèle à l’autre sans lien ni continuité.
Et c’est dommage, parce que c’est justement là que tout se joue : la reconnaissance, la confiance, l’attachement émotionnel.

Le point de vue du marché marocain
Pour autant, le choix d’un petit véhicule électrique urbain n’est pas absurde.
Dans un pays où les villes historiques et les médinas ne sont pas adaptées aux grandes voitures, le format compact fait sens.
Mais changer de cap sans continuité brouille le message.
Est-ce que NEO Motors veut être une marque de SUV compacts marocains ou un assembleur de micro-voitures électriques ?
C’est cette ambiguïté stratégique qui pose problème.

J’attends vos avis dans les commentaires !
Est-ce que vous trouvez ce virage stratégique logique ?
Est-ce que NEO Motors est encore une marque 100 % marocaine selon vous ?
Et surtout, est-ce que cette voiture vous séduit ?

00:00 – Introduction : NEO Motors, la fierté marocaine
01:07 – Le tournant électrique : présentation de la Dial-E
03:22 – Retour sur la stratégie initiale de NEO Motors
05:08 – D’un modèle tunisien à un modèle chinois ?
07:03 – Les contradictions de la stratégie électrique
09:42 – Une marque sans continuité de design
12:10 – Mon regard de designer industriel
20:45 – Conclusion et appel au débat

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